8D-Analyse für EV-Batteriepacks — Ursachenanalyse

Problemübersicht Produkt: 400-V-/60-kWh-EV-Batteriepack mit 96s3p-Konfiguration unter Verwendung von NMC-Pouch-Zellen Fehlermodus: Der Batteriepack schaltete während des DC-Schnellladens bei einer Umgebungstemperatur von 38 °C ab. Das BMS meldete eine Übertemperatur des Zellmoduls Nr. 7 (geschätzte interne Temperatur 65 °C). Die Untersuchung nach dem Ereignis zeigte 3 Pouch-Zellen in Modul Nr. 7 mit 10–15 % Aufblähung. Erkennung: Der Übertemperaturschutz des BMS löste bei 62 °C die Trennung des Packs aus. Es kam zu keinem thermischen Durchgehen — das Schutzsystem funktionierte korrekt. Kundenauswirkung: Das Fahrzeug war während einer Reise nicht fahrbereit. Schnellladen war bis zur Klärung der Ursache nicht verfügbar. D2 Problembeschreibung (5W2H) Was: 3 Zellen in Modul Nr. 7 um 10–15 % aufgebläht mit Kapazitätsdegradation auf 78 % SOH (andere Module bei 97–99 % SOH) Wo: Modul Nr. 7 (mittlere hintere Position im Pack, Zone mit dem geringsten Luftdurchsatz) Wann: Während des 2C-DC-Schnellladens bei 38 °C Umgebungstemperatur, nach 14 Monaten und 45.000 km Betrieb Wie viele: 3 Zellen betroffen. Gesamtzellenzahl von Modul Nr. 7: 12 Zellen in 3p4s-Konfiguration Wie erkannt: Zellspannungsabweichung des BMS + Schätzung der internen Temperatur überschritt den Schwellenwert Schweregrad: Fahrzeug immobilisiert, kein Sicherheitsvorfall, Gewährleistungsfall D4 Ursachenanalyse 5-Why-Kette Warum blähten sich die Zellen auf? → Interne Gasbildung — GC-MS bestätigte Elektrolytzersetzungsprodukte...