Gussporosität — Ursachenanalyse und

Was ist Gussporosität? Gussporosität ist die Bildung innerer Hohlräume in einem Gussstück, die entweder durch gelöstes Gas (Gasporosität) oder durch Schwindung während der Erstarrung (Lunkerporosität) entsteht. Bearbeitete Oberflächen zeigen die Hohlräume als runde Poren oder unregelmäßige schwammartige Kavitäten, und druckdichte Gussstücke wie Motorblöcke, Pumpengehäuse und Ventilgehäuse fallen deshalb bei Dichtheitsprüfungen durch. Porosität ist ein Prozessproblem: Schmelzequalität, Auslegung von Gieß- und Speisersystem sowie Erstarrungskontrolle. Sie wird in D4 mit Prozessdaten, Simulation und metallurgischen Nachweisen untersucht. Symptome Sichtbare Löcher auf bearbeiteten Oberflächen: rund bei Gasporosität, unregelmäßig bei Lunkerporosität Dichtheitsprüfungsfehler bei druckdichten Gussstücken (Blöcke, Pumpengehäuse, Ventilgehäuse) Zugproben, die an Porenstellen brechen und die mechanische Festigkeit verringern Röntgen- oder CT-Aufnahmen, die innere Hohlraumansammlungen zeigen Porosität, die nach der Bearbeitung in unterschiedlichen Tiefen freigelegt wird und Oberflächenfehler verursacht Betroffene Komponenten Aluminiumguss (Schwerkraft-, Niederdruck- und Hochdruckguss) Eisenguss (Sandguss und Maskenformverfahren) Automobil: Motorblöcke, Zylinderköpfe, Getriebegehäuse, Bremssättel Industrie: Pumpengehäuse, Verdichtergehäuse, Hydraulikventilgehäuse Luftfahrt: Strukturhalterungen und Fahrwerkskomponenten Nachweisverfahren Röntgen / DR: Die 2D-Projektion erkennt innere Porosität oberhalb von etwa 2 % der Wanddicke CT-Scan (3D): quantifiziert Porenvolumenanteil, Lage und Morphologie Dichtheitsprüfung: Druckabfallverfahren oder Helium-Massenspektrometrie erkennt wanddurchdringende Porosität Farbeindringprüfung (DPI): findet oberflächlich offene Porosität nach der Bearbeitung Metallographische Schliffuntersuchung: misst Porengröße, -form und -verteilung unter dem Mikroskop Unterdrucktest (RPT) / Dichteindex:...