Steckverbinder-Korrosion als Fehlerursache

Was ist Steckverbinder-Korrosion? Steckverbinder-Korrosion ist die elektrochemische oder mechanische Degradation der Kontaktschnittstelle in einem elektrischen Steckverbinder. Sie erhöht den Kontaktwiderstand, verursacht intermittierenden Signalverlust und führt schließlich zu einem offenen Stromkreis. In Automobil- und Industriesystemen ist Korrosion eine der Hauptursachen für intermittierende CAN-, LIN- und Ethernet-Fehler, die in der Werkstatt nur schwer reproduzierbar sind. Der Fehler ist meist ein Systemproblem — Dichtungswerkstoff, Beschichtungswahl und Qualifikationsbedingungen — und nicht ein einzelnes defektes Bauteil. Symptome Grünes oder weißes Pulver (Kupferkorrosion) oder roter Rost (Eisenkorrosion) an den Kontaktstiften Kontaktwiderstand, der von Milliohm auf Ohm ansteigt, oder ein vollständig offener Stromkreis Intermittierender CAN-/LIN-/Ethernet-Signalverlust oder Kommunikationsfehlercodes Lochfraß oder Materialverlust, sichtbar auf der Kontaktoberfläche Verfärbtes, gerissenes oder ausgehärtetes Steckverbindergehäuse und Dichtungen Betroffene Komponenten Automobil-Steckverbinder (Motorraum, Unterboden, Türkabelbäume) Steckverbinder für industrielle Sensoren und Aktoren (M8, M12, Rundsteckverbinder) PCB-Kantensteckverbinder und Board-to-Board-Steckverbinder Kontaktstifte mit Zinn-, Gold- oder Silberbeschichtung Nachweismethoden Sichtprüfung (10-30x): Prüfung auf Verfärbung, Ablagerungen und Dichtungsschäden Vierleiter-Kelvin-Messung: Vergleich des Kontaktwiderstands mit der Spezifikation, typischerweise unter 10 mΩ Salzsprühtest (ASTM B117): beschleunigte Korrosionsprüfung Mixed Flowing Gas (MFG): simuliert Industrieumgebungen mit SO2, H2S, NO2 und Cl2 REM / EDS: identifiziert die Korrosionsprodukte und verifiziert die Integrität der Beschichtung Mögliche Ursachen Kontaktkorrosion: unterschiedliche Metalle in Kontakt mit Feuchtigkeit bilden eine elektrochemische Zelle....