Casos prácticos automotrices: 8D en una fuga de

La situación: una fuga de porosidad en una carcasa de transmisión Estaba sentado en una sala de conferencias en Toledo mirando una hoja de cálculo de contención que crecía hora tras hora. Éramos un proveedor automotriz de tren motriz de Nivel 1 y nuestro cliente había señalado un defecto de porosidad en una pieza fundida de carcasa de transmisión. El PPM inicial era de 450. Después de clasificar tres almacenes y dos centros de distribución teníamos más de 12.000 piezas defectuosas en la cadena de suministro. Bajo un aumento de 20x, el defecto mostraba vacíos interconectados de aproximadamente 0,3 mm de profundidad cerca de una cara de sellado. La prueba de fugas detectaba el 70 por ciento, pero el 30 por ciento pasaba el QC y fallaba solo después del ensamble. Eso desencadenó una auditoría de IATF 16949: falla del sistema de detección más falla de estabilidad del proceso. D1 y D2: formación del equipo y descripción del problema Nuestro cuarto de guerra de D1 incluyó a ingeniería de procesos, metalurgia, el proveedor de fundición y el SQE del cliente. D2 rastreó cada pieza sospechosa hasta cavidades del molde, números de disparo y lotes de fusión. El análisis Es/No Es...