Caso 8D de soldadura fría en PCBA automotriz

Descripción general del caso Producto: PCBA de la Unidad de Control del Motor (ECU) para un proveedor automotriz de Nivel 1 Componente: Encapsulado de microcontrolador QFN-32 Modo de falla: Conexión intermitente — soldadura fría en la pata 15 que provoca pérdida de comunicación del bus CAN Detección: La prueba funcional de fin de línea del cliente detectó 12 fallas en 2000 unidades (tasa de falla de 0.6%) Cliente: Fabricante de Equipos Originales (OEM) de lujo europeo, plazo de escalamiento de 8 semanas D2 Descripción del problema (5W2H) Qué: Circuito abierto intermitente en la pata 15 del QFN-32. Capa de IMC <1μm (especificación ≥2μm) Dónde: PCBA de la ECU, línea de ensamble #2, horno de reflujo #3 Cuándo: Detectado por primera vez en el Lote #ECU-2026-03, fabricado en la Semana 12 Quién: Detectado por el OEM en la prueba funcional de fin de línea del ensamble del vehículo Por qué (especificación): La comunicación CAN falla cuando la resistencia de la pata 15 supera los 50mΩ. La especificación de la unión requiere IMC ≥2μm Cómo: La prueba funcional detecta error de tiempo de espera agotado (timeout) del CAN Cuántos: 12/2000 (0.6%, 6,000 PPM). Meta <100 PPM D4 Análisis de causa raíz Cadena...